- Місто Вишневе,
вул. Ломоносова 1А - Реєстрація
- Вхід
Каталог товарів
.jpg)
 (1).jpg)
.png)
Різні інструменти Park Tool
У кошик
У кошику
Купити в 1 клік
У порівняння
В обране
В наявності
Велосмазка
Как и все механизмы велосипед также нуждается в смазке. Велосмазка позволяет увеличить срок службы его трущихся деталей. Если велосипед правильно смазан у него гораздо повышается лёгкость хода. Причём смазывать детали велосипеда нужно грамотно. Разные узлы велосипеда нужно смазывать в разные периоды и разными смазками.
Нуждаются в смазке все шариковые подшипники, все трущиеся детали втулок и ручных тормозов, и конечно же велосипедная цепь. Применяются два типа смазок для велосипеда - пластичные и жидкие. Солидол используется как пластичная смазка, а вот как жидкая смазка используется масло, которое рекомендуют для смазывания бытовых машин, также можно использовать масло предназначенное для смазывания швейных машин.
Шарикоподшипники смазываются пластичными смазками, поскольку оно там сохранится достаточно долго - их замену производят раз в год. В том случае если велосипед используется часто на грязных пыльных дорогах или в сырую погоду, пластичную смазку нужно менять через каждые 1000...1500км, по скольку подшипники быстрей загрязняются.
Так же от частоты эксплуатации велосипеда зависит и частота смазки жидкими смазками узлов велосипеда. Если велосипед эксплуатируется в хороших для него условиях, тогда необходимо смазывать смазкой тормозную втулку заднего колеса и подшипники педалей 1 или 2 раза за сезон.
Обязательно разобрать, помыть и сменить смазку подшипников необходимо после первого сезона эксплуатации нового велосипеда. А если велосипед не новый, и используется зачастую просто для воскресных прогулок, в таком случае разбирать каждый год подшипники не нужно, а промыть их можно просто через зазоры во втулках и каретках, а потом смазать жидкой смазкой. Менять смазку и разбирать втулку и каретку можно лишь один раз в два года.
Перед смазкой шарикоподшипников их обязательно нужно промыть керосином и высушить. Для смазки шарикоподшипников используют пластичную смазку.
Смазки требует лишь шариковые дорожки в тормозных втулках заднего колеса. Для них хорошо использовать жидкое смазочное масло. Также необходимо помнить о том, что тут оно расходуется на много быстрей чем в других узлах.
Нельзя использовать мастичные смазки для смазывания трещотки безтормозных втулок, это может привести к залипанию собачек и отказа храпового механизма. Необходимо в зазоры между конусами и чашками подшипников закапывать жидкое масло. Для того чтоб равномерно распределить там масло нужно наклонять велосипед в разные стороны.
Для смазки подшипников рулевой колонки велосипед переворачивают вверх колесами и закапывают масло между конусами и чашками.
Смазку подшипников каретки производят с обеих сторон каретки, положив велосипед набок. Чтобы закапать масло в подшипник кареточного механизма с внутренними конусными подшипниками, когда они закрыты металлическими крышками, приходится снимать шатуны.
Цепь также следует смазывать регулярно, примерно 2 раза в сезон. Чтобы смазка проникла в зазоры шарниров и не оставалась на поверхности, цепь тщательно промывают, опускают в разогретый солидол и выдерживают некоторое время. Желательно добавить в солидол порошкообразного графита примерно 5% по массе. Нагревать солидол выше 100С не следует. После остывания цепь вынимают, тщательно обтирают и ставят на велосипед. Если же вы не имеете возможности разогревать смазку, то можно смазать цепь жидкой смазкой, капнув по капле в каждый шарнир. В таком случае смазку прийдётся проводить гораздо чаще.
